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二年研发一年验证揭密龙工高压锂电叉车批量上市背后的工匠精神!

  在新能源的江湖,高压锂电属于“人狠话不多”的角色,除了能量密度世界领先,重量轻、储能大、功率大、无污染都是吸睛之笔,由此备受市场追捧。

  众所周知,叉车属于工业用车,懂机械制造的行家都知道,电动汽车的研发要求远远高于电动摩托车,而电动工业用车的研发要求从某种程度说又高于电动汽车。叉车作为工业装备用车的主力军,无论是载重平衡性还是搬运动力、电池续航能力等,对高压锂电叉车的研发都提出了更高的要求。而大多数叉车企业没有能力也难以为创新车型进行那么大的投入,即使有部分叉车企业敢于为创新注入资金,很多时候也不愿耗费时间做市场验证,而是立刻跟上时代的风口,挂牌出售,用市场做测试,在销售中检验效果,更新迭代,这从某种角度来说,大大降低了自己的研发成本。

  龙工在三年前就洞察到了这个趋势,并从战略上确定了高压锂电叉车的发展之路。自2018年年底开始,龙工研究院经过8个月的设计调研及论证,立足自身在制造业的长期专注与沉淀,结合自身科研优势、专业优势,于2019年9月2日正式启动龙工高压锂电叉车项目,项目初期投资6000万人民币。经过两年创新研发,一年市场验证后,2021年8月底,汇集三个引领、九大优势的龙工高压锂电叉车批量上市!

  为高质、高效、高性价的研发出此项目,公司在美国设立高压控制系统研发团队,聘原美国Tesla,、北美Nio、施耐德电子、瑞卡德等资深工程设计人员进行控制系统软件开发、充电控制系统开发。国内技术团队通过数字3D建模过行同步整机模拟设计。

  2019年12月,龙工叉车完成了充电方案方案设计和论证,确立高压电器整体方案、充电方案的验证,并计划在2020年10月前完成三台样机的试制。

  A车截止2021年8月23日,共计使用了2834小时,使用期间除有轮辋螺栓松动、电池BMS报一次故障外,均正常使用。

  B车截止2021年8月23日,共计使用了1553小时,使用期间除结合驾驶人员要求,调整几次程序外,均正常使用。

  样机在物流室内转场作业,短距离频繁满载作业等工况条件表现优异,驻坡,爬坡等功能不输于燃油车,且整车满足冬季使用的需求。

  作为叉车界的前三强,龙工叉车朴实无华兼修低调实用;不争榜首却难掩实力深厚。

  在“不拿用户做实验,一心只为客户供好产品”的经营理念下,从2020年2月到2021年7月,企业还安排了两次小批验证,目的就是进行高强度,复杂细致的整车测试,使整车达到批量生产和交付状态。

  三年精益求精的细节雕琢,2021年8月,龙工高压锂电叉车正式批量,全球同步首发正式上市!

  在高压锂电类型机器充电、性能和续航这个三角上,所有的叉车都在尽量做着自己的平衡。而更节能的龙工叉车是目前非常火热的选手。

  搭载345.6V高电压平台,使整车电流更小,热损耗更低,比同等条件常规的80V电压平台下,一小时能耗试验节能12%,效率提高14%。

  驱动和起升均采用更高效的汽车级永磁同步电机,空间矢量控制系统,功率密度高,电机效率高。

  仪表布局合理,可以一目了然的观察到车辆的运动状态。智能液晶显示屏,准确显示整机状态信息。驾驶员和维修师能够方便的排除故障,减少停机时间,提升效率。

  驱动和起升系统采用低速也能提供大扭矩的永磁同步电机,配合大速比减速箱使整机的行驶速度、爬坡度和加速性能可媲美内燃叉车。

  采用非接触性再生制动,比传统的制动系统大大简化。不论驾驶者通过踩制动踏板制动,还是转换行驶方向制动,电机均会处于发电状态,其电磁转矩将成为制动性质的转矩。意味着制动片的磨损降至最低,机械磨损也大大下降。同时产生的电能回送给蓄电池,为蓄电池充电,延长工作时间。更安全

  作为用户型科技企业,龙工叉车始终将用户安全放在企业发展首位,致力于以技术打消用户对高压锂电池叉车的安全品质焦虑。

  电机、电控、高压元器件可达到IP67级防尘、防水的高防护等级,可在冷库、暴雨、积水路面等恶劣工况下使用。

  电气系统配备高压互锁、绝缘检测、过压、过流、过温等保护功能,可以智能地提供安全保障。

  “以人为本”是龙工叉车的宗旨,龙工叉车设计的产品,也处处体现着人文关怀。

  对整车人机工程进行优化设计,使产品的舒适性得到较大的提升,让您尊享舒适的操作体验。

  小直径方向盘(斜角可调)和双手柄轿车化组合开关,大大提升了司机操作的舒适度。

  碳达峰、碳中和与我们的生活息息相关,改变着我们的生活,影响着我们的未来。所以当我们想探究未来究竟是什么模样时,打开节能减排的大门就能做管中窥豹。

  从行业率先研发的345.6V高压锂电叉车问世,到现在的全球同步批量上市,龙工控股用创新与实力,让市场切实看到龙工叉车公司的远瞻和务实!秉承绿色创新科技的龙工叉车,正在为推动可持续发展打开一片新的发展空间。

  “碳中和”、“碳达峰”概念一经提出,国际格局便悄悄发生变化。国际竞争的焦点也逐渐转移到低碳技术价值链的控制上。

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